Maak kennis met vijf nieuwe PIO-projecten

In juni 2021 bracht Vloot (Maritieme Dienstverlening en Kust) een eerste volledig elektrische veerboot in de vaart. De 'Raveel ontmoet Ensor' heeft een autonomie van ongeveer drie uren varen aan cruisesnelheid. Dat betekent dat de boot gedurende drie uren enkel op batterijen kan varen. Dat is niet voldoende om een volledige dag te overbruggen. Daarom laadt de veerboot per drie tot vier vaarten bij tijdens het in- en uitstappen van de passagiers aan de Oosteroever. De laadtoren (pantograaf) bevindt zich op een drijvend ponton aan de Oosteroever van Oostende.

Het tussentijds laden is niet mogelijk bij bepaalde waterdeining of slechte weersomstandigheden (forse wind), de dieselgenerator wordt in dit geval ingeschakeld. Samen met PIO gaat Vloot op zoek naar een innovatieve oplossing om het laden van de veerboot te verzekeren in alle omstandigheden (cf. waterdeining en forse wind).

Om de containercapaciteit van de haven van Antwerpen uit te breiden wordt onder andere een nieuw dok gebouwd, het Tweede Getijdendok. De bouw van een nieuw dok brengt een groot grondverzet met zich mee. Een deel van die grond bestaat uit venige specie die bij blootstelling op termijn zal oxideren tot CO2. Dit is niet wenselijk met het oog op het minimaliseren van de emissie van broeikasgassen en het maximaliseren van koolstofopslag.  

Omwille van de geotechnische kenmerken is het niet mogelijk om alle venige specie te bergen binnen het projectgebied. Daarom zoekt de Afdeling Maritieme Toegang naar innovatieve methodes om de venige specie te verwerken en/of te hergebruiken op een duurzame manier.

Is het financieel rendabel en technisch haalbaar om met lokaal geproduceerde hernieuwbare energie (al dan niet drijvende zonnepanelen, windturbine(s), …) groene waterstof te produceren, te bufferen, en vervolgens opnieuw in brandstofcellen om te zetten voor (nood)stroomvoorziening aan lokale pompinstallaties? Dat is de vraag voor de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) in dit project. Met andere woorden: kan groene waterstof als (nood)stroomvoorziening ingezet worden voor het aandrijven van kritische kunstwerken met een hoog piek-energieverbruik?

Op dit moment zijn er dieselgeneratoren voorzien als noodstroomvoorziening voor de pompgemalen onder beheer van VMM. Deze oplossing is niet duurzaam. Door over te schakelen op een groener systeem dat de nodige stroom kan leveren op kritische momenten, zou VMM haar CO2-uitstoot kunnen reduceren. VMM wenst deze vraag in eerste instantie te beantwoorden door een grondige haalbaarheidsstudie te laten uitvoeren. Eens de haalbaarheid is aangetoond zal VMM overgaan tot implementatie en validatie.

Als piloot of proefsetting schuift VMM pompgemaal De Rode Weel in Antwerpen naar voor. Door o.a. zijn ligging in de haven, beschikbare ruimte en hoog energieverbruik heeft De Rode Weel het grootste potentieel en kan de site dienen als een voorbeeld voor andere kritische installaties van VMM of kritische ‘kunstwerken’ van andere overheden die uitgerust zijn met een noodstroomvoorziening.

Een van de belangrijkste doelstellingen van het Departement Cultuur, Jeugd en Media is het stimuleren en ondersteunen van cultuurparticipatie. Het ontsluiten van cultuurparticipatiedata kan daartoe bijdragen, zowel wat betreft het verhogen van het totale bereik als het verruimen van het bereik naar nieuwe doelgroepen. Door digitalisering kunnen procesefficiënties worden gerealiseerd, kunnen nieuwe producten worden ontwikkeld en kunnen betere inzichten worden verworven op vlak van cultuurparticipatie. De beschikbaarheid van open en vrije data is daarvoor cruciaal.

Via het relanceprogramma werkt CJM reeds aan de ontwikkeling van een basisinfrastructuur voor data-integratie.

In dit PIO-project wil CJM een vlotte ontsluiting mogelijk maken van cultuurparticipatiedata die vervat zitten in de diverse ticketing- en planningsoftwaresystemen.